【介紹】為什么國際物流出口危險品必須符合包裝要求？我們都知道，危險品國際物流運輸是一件馬虎不得的事情，在運輸的過程中還需要注意許多細節，如危險品運輸為何必須符合包裝要求，你是否有過了解，一起與寧波大鯨國際物流有限公司國際物流來看看吧。危險品包裝運輸注意。

　　危險品國際物流海運出口一般需要貨主提供海運委托書、危險品包裝使用鑒定結果單、包裝危險貨物技術仿單、MSDS。日前，江蘇太倉檢修檢疫局查獲了一批包裝容器不合格的國際物流出口危險貨物。該批貨物為氰甲基磷酸二乙酯，系化工用品，對眼睛、呼吸系統和皮膚有刺激性，如不慎吸入或接觸可對人體產生傷害。

　　國際物流出口這批貨物之前，企業向檢修檢疫部分提出了危險貨物包裝容器使用鑒定申請。申報材料顯示，該批貨物將采用國際物流航空運輸，使用的包裝容器為“4GV”，即經由裝有內裝物情況下測試，以堅固的紙板或瓦楞紙板為材料的包裝箱。

　　國際物流危險品包裝容器主要有鋼桶、其他金屬桶、鋼瓶、玻璃罐、木桶等。4GV為特定UN規則包裝紙箱件，沒有特定針對某一群體的危險品貨物。但是艷服的危險品單件凈數目取決于規則中對于該危險品貨物的凈數目最低要乞降實際情況。4GV需要填寫危品申報單，需要相關包裝標記，需要危險性標簽。4GV作為UN規格的包裝，國際物流首先需要其通過針對外包裝纖維板的Cobb吸水性測試和彎曲強度測試；4GV跌落高度參照Ⅰ類包裝種別的1.8m來跌落，國際物流但是跌落測試包裝單件毛重和包裝形式有特別劃定。堆碼試驗中堆碼高度3m，時間24h，但是單件包裝形式和單件毛重有其巧妙的算法。

　　國際物流檢修檢疫局監管職員在現場檢修時發現。該批特殊包裝的內容器附近沒有使用吸收、襯墊材料，且外包裝和內包裝之間的空間沒有按劃定進行填充。

　　根據《國際物流航空運輸危險品規則》,裝液體的內包裝附近需完全裹上吸收材料，其數目應足以吸收內包裝所裝的全部液體。我國《國際物流出口危險貨物包裝檢修規程》也劃定，容器內剩余空間應按劃定填充或襯墊。太倉檢修檢疫局工作職員表示，氰甲基磷酸二乙酯對水體有一定危害，不可未經稀釋或大量接觸地下水、水道和污水系統，因此在國際物流運輸過程中必需嚴格防止滲漏，或采取有效措施，保證產品發生泄漏時，漏出物可被完全吸收。

　　國際物流在檢修檢疫部分的監視指導下,國際物流企業已對產品內容器采取了滲漏保護措施,在內容器外加套了密封袋,對容器內剩余空間按劃定進行了填充和襯墊。整改合格后,該批貨物已順利放行。

　　寧波大鯨國際物流有限公司國際物流熟悉危險品國際物流海運出口的相關劃定，能熟悉操縱危險品出口，協助客戶準確包裝危險品，海運出口危險貨物的包裝容器，應由經商檢機構批準的出產廠，按《國際危規》的要求組織出產并由商檢機構檢修出具的“國際物流海運出口危險貨物包裝容器機能鑒定證書”。